Moto
Cuprins:
- Ce condiții trebuie să întrunesc pentru a intra pe circuit?
- Ce echipament moto este necesar pentru a intra pe circuit?
- De ce este important daca am geaca si pantaloni textili, acestea sa se lege cu fermoar intre ele?
- De ce trebuie sa acopar farul si oglinzile cu banda? De ce trebuie sa scot numarul de inmatriculare?
- Ce este transponderul pe care il primesc si unde trebuie montat? Unde pot vedea rezultatele?
- Nu am mai fost niciodata pe circuit. Cum procedez?
- Deci? Când ajung la circuit ce fac?
- Clase sau grupe? Ce sunt și cum se împart?
- M-am înscris la o grupă. Pot trece la alta mai rapidă sau mai lentă?
- Câte sesiuni sunt pe zi? Trebuie să stau o zi întreagă la circuit?
- Briefing – ce este? Este obligatoriu?
1. Ce condiții trebuie să întrunesc pentru a intra pe circuit?
Condiții:
- Deținător al unui permis categoria A
- Cu derogare de la organizator – deținător de permis categora A2
- Pentru minori – legitimație de moto viteză de la FRM sau membru al unei echipe participante in MotoRC
- Participant la o școală moto activă pe MotorPark Romania agreată de noi
2. Ce echipament moto este necesar pentru a intra pe circuit?
Echipamentul necesar pentru a intra pe circuit cu motocicleta personala este următorul:
- Combinezon de piele (preferabil) sau geaca si pantaloni textili, care sa se lege cu fermoar
- Casca
- Manusi
- Cizme moto sau ghete moto peste glezna
- Protectie spate (inclusa in geaca sau separata)
3. De ce este important daca am geaca si pantaloni textili, acestea sa se lege cu fermoar intre ele?
Pe circuit se merge cu viteza. Conditiile sunt mult mai sigure decat pe sosea. Totusi, in cazul unei cazaturi, geaca se poate ridica, expunand pielea abraziunii asfaltului. Iar noi avem o vorba la circuit: „este mai ieftin un echipament bun decat o grefa de piele”
4. De ce trebuie sa acopar farul si oglinzile cu banda? De ce trebuie sa scot numarul de inmatriculare?
In cazul unei cazaturi, partile vitrate se pot sparge, creand cioburi. Chiar daca in ultimii ani farurile sunt facute din plastic, si acestea pot crea cioburi invizibile si pot taia atat echipamentul tau cat si anvelopele celorlalti participanti.
Numarul de inmatriculare trebuie scos (daca nu e prins solid cu suruburi) pentru ca poate zbura, chiar daca suportul il tine perimetral in pozitie. In momentul in care zboara sau ajunge pe asfalt si este calcat si aruncat de roata altcuiva, poate deveni un obiect foarte periculos ce poate accidenta grav ceilalti participanti.
5. Ce este transponderul pe care il primesc si unde trebuie montat? Unde pot vedea rezultatele?
Transponderul este dispozitivul care ajuta la masurarea timpului parcurs pe un tur complet de circuit. El transmite un semnal unic catre sistemul de cronometraj al circuitului astfel noi putand sa identificam pilotul si sa afisam timpul scos pe tur (rezultatele). De asemenea transponderul indica la race control faptul ca un pilot se afla pe pista sau in paddock.
Transponderul trebuie sa comunice cu antenele din asfaltul pistei, drept pentru care ar trebui montat cat mai jos. In general se monteaza pe jamba (amortizorul) fata sau pe scarita de pasager. Desi nu este indicat, distanta fata de pista fiind mare, se mai poate monta pe codita, sub sa sau pe bord. Atentie, acesta trebuie montat cat mai departe de sursele de caldura sau abrazive (motor, esapament, anvelope).
Transponderul este un echipament care trebuie montat obligatoriu, fiind considerat echipament de siguranta, dar este foarte scump si trebuie sa il pastrati cu atentie pe durata sesiunilor, deteriorarea sau distrugerea sa ducand la obligatia platii acestuia (750 euro)
Rezultatele se pot consulta pe aplicatia Mylaps Speedhive disponibila pe Android sau IOs precum si accesand linkul de pe site-ul MotorPark Romania https://motorparkromania.ro/rezultate.html
Mai multe detalii aici: Unde pot vedea rezultatele mele?
6. Nu am mai fost niciodata pe circuit. Cum procedez?
In primul rand trebuie sa te inscrii la unul dintre evenimentele noastre. Evenimentele sunt mentionate pe calendarul de pe site-ul MotorPark Romania: https://motorparkromania.ro/calendar.html precum si pe acest site la sectiunea Calendar Evenimente. Urmariti evenimentele notate „Track Day MOTO” (atentie ca sunt si auto).
Inscrierea se face conform anuntului pentru eveniment: plata in avans (exista un discount) sau plata direct la circuit.
Neaparat sa ai echipament de circuit.
Indiferent daca ai platit in avans sau platesti la circuit, trebuie sa completezi si sa semnezi obligatoriu „Declaratia pe propria raspundere”, sa iei transponderul si sticker-ul de acces unde este notata grupa ta si data. Fiind prima data pe circuit, vei opta pentru grupa D – este grupa pentru first timeri si scoala. De la grupa D vei putea trece pe parcursul zilei la o grupa superioara (de ex. C) daca intrunesti baremul de timp specificat.
Recomandam de asemenea, fiind prima data pe circuit, sa participi la briefing. Noi tinem intotdeauna briefing dimineata, inainte de inceperea sesiunilor. Participarea nu este obligatorie, dar vei afla foarte multe lucruri – de la sensul in care se merge pe circuit, unde sunt intrarea si iesirea, steagurile si norme de siguranta.
Noi oferim pentru cei ce vin prima data, prima sesiune cu instructor in fata, care te va ghida un pic pe circuit, ca sa prinzi curaj.
Pe durata zilei vei avea sesiuni de circuit alternate cu pauza, cand intra celelalte grupe.
Poti veni oricand la race control sa ceri sfaturi, lamuriri etc., te primim oricand cu drag.
Te poti imprieteni cu ceilalti participanti din parcare, vei afla de la fiecare pareri, impresii si sfaturi
Nu exagera! Mai ales daca ai venit pe motor la circuit! Tine seama intotdeauna ca trebuie sa te intorci si acasa in siguranta. Circuitul te va obosi foarte tare. Cel mai important este sa termini ziua in siguranta. Daca simti ca nu mai poti, mai bine renunti la o sesiune decat sa trebuiasca sa pleci cu ambulanta sau sa ai un eveniment nefericit in drumul spre casa.
Documenteaza-te in avans. E important acest pas. Citeste informatiile din zona Regulamente de pe site, cu tot ce implica acestea – de la semnificatia steagurilor, regulament de ordine interioara, intrebari si raspunsuri etc. Vei afla multe informatii si lucruri necesare pentru accesul pe circuit!
7. Deci? Când ajung la circuit ce fac?
Când ai ajuns la circuit, trebuie sa faci urmatoarele:
- Vii în cladirea principală pentru înscriere
- Pentru înscriere trebuie sa completezi „Declarația pe propria răspundere”.
- Cu declarația completată mergi la biroul de înscriere (poți să o completezi la circuit sau poți veni cu ea deja completată)
- Declarația pe Propria Răspundere se poate descărca de aici.
- La biroul de înscriere vei preda declarația completată și semnată, permisul de conducere și vei face plata dacă nu ai făcut-o înainte. Dacă ai făcut plata în avans, rezervarea este deja pe numele tău, la grupa la care ai vrut.
- Vei primi un sticker care are menționat pe el data și grupa la care intri (va trebui lipit vizibil pe motor), un transponder și, la cerere, suport de prindere al transponderului daca nu ai.
- Este foarte important să participi la briefing. Acesta se ține, de obicei, cu 20 de minute înainte de începerea primei sesiuni. Deci asigură-te că ai timp suficient pentru toate lucrurile de mai sus.
8. Clase sau grupe? Ce sunt și cum se împart?
La evenimentele MotorPark Experience, din motive de siguranță, piloții sunt împărțiți pe grupe (clase):
- Grupa A – cei mai rapizi, cu un timp pe tur de sub 1,55 min
- Grupa B – timp pe tur între 1,55 – 2,15 min
- Grupa C – timp pe tur între 2,15 – 2,35 min
- Grupa D – timp pe tur mai mare de 2,35 min, first timeri, școala pilotaj moto
Dacă nu ai fost niciodată pe circuit, cu siguranță trebuie să te înscrii la grupa D. Dacă ai mai fost pe circuitul MotorPark, atunci timpul pe tur ar trebui să decidă grupa la care te înscrii. Dacă ai fost pe alte circuite și nu ai timp de referință pe MotorPark, atunci cel mai bine este să discuți cu oficialii la ce grupă te înscrii, în funcție de experiență. Noi recomandăm grupa C în acest caz, după care vei putea trece la o grupă superioară dacă timpul tău pe tur este corespunzător.
9. M-am înscris la o grupă. Pot trece la alta mai rapidă sau mai lentă?
Da, poți face acest lucru pe parcursul zilei:
- Poți trece la o grupă superioară dacă timpul este corespunzător acelei grupe
- Poți trece la o grupă inferioară dacă timpul tău nu corespunde grupei respective sau dacă nu te simți bine la grupa la care ești înscris. Noi înțelegem că este important să nu fii stresat de cei care trec mai tare pe lângă tine.
- Atenție! Poți fi mutat la o anumită grupă și de direcția de cursă, oricând, dacă se consideră că este mai bine din punct de vedere al siguranței
10. Câte sesiuni sunt pe zi? Trebuie să stau o zi întreagă la circuit?
În principiu sunt 6 sesiuni pe zi pentru fiecare clasă în parte. O sesiune de warm-up dimineața, de 15 minute și apoi încă 5 sesiuni de 20 de minute.
Sesiunile sunt împărțite pe toată durata zilei, pentru că fiecare grupă (clasă) are același timp de intrare pe pistă. Deci între o intrare și următoarea vei avea, în general, o pauză de o oră (cu excepția pauzei de prânz, care e mai lungă)
Sesiunile pot fi modificate la fiecare eveniment în parte în funcție de numărul de participanți (participanți puțini înseamnă compactarea grupelor și, implicit, mai mult timp pe pista) și de eventualele accidentări (în caz că se întâmplă ceva, sesiunea va fi mai scurtă sau anulată). Anularea unei sesiuni înseamnă că aceasta nu se mai poate ține în limita de timp alocată pe circuit. Acest lucru NU înseamnă că organizatorul va returna o parte din valoarea taxei de acces, întrucât aceste evenimente sunt neprevăzute și nu depind de organizator
Nu trebuie să stai o zi întreagă la circuit, poți pleca mai devreme sau poți veni mai târziu. Insă taxa de acces nu se modifică. Dacă ajungi mai târziu, nu uita să ceri să ți se facă briefing separat, ca să știi condițiile pistei și ce ai de făcut.
11. Briefing – ce este? Este obligatoriu?
Briefingul se ține în fiecare dimineață, înainte de începerea sesiunilor.
La briefing se explică unde sunt intrarea și ieșirea de pe circuit, sensul parcurgerii circuitului în ziua respectivă (poate fi orar sau anti-orar), steagurile – ce înseamnă și ce trebuie să faci, cum intri pe circuit și cum ieși, condiții speciale din ziua respectivă, ce trebuie să faci în anumite situații (cum ar fi dacă ai căzut, dacă te retragi, etc.).
Participarea la briefing nu este obligatorie, dar este foarte recomandată, mai ales pentru cei care sunt prima dată pe circuit sau vin rar.
Mai multe detalii poți găsi aici: Ce se discută la briefing? Este obligatoriu să particip?
